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最初深圳全市仅5辆的士 主要拉香港乘客

2016-09-07 来源:未知


  从5辆出租车做起
 
  深圳市交通运输委员会客运交通管理分局提供的资料显示,深圳市出租车最初诞生在1979年。在1979年10月,深圳市小汽车出租公司与岘港企业以合资经营的形式,引进香港资金,开始经营出租小汽车,当时全市出租车仅有5辆。
 
  1982年2月深圳市小汽车公司成立,同年推行了出租车单车承包责任制度,并在全市范围内开始全面实施出租车单车承包经营方式。1984年市政府设立交通办公室,明确了出租小汽车归交通办公室管理。1987年11月1日,深圳市首批限在特区内营运的86台黄颜色营运小汽车投入营运,缓解特区内乘车难。
 
  1988年,深圳市进行了我国内地第一次营运车牌公开拍卖,有5个单位以19.4万元一个车牌的竞价成交,各获得经营28辆营运小汽车资格。1993年,市运输局以“限价、限批、抽签”的形式,以每个牌照21.8万元的价格,将2000个出租小汽车牌照投放给全市26家企业。
 
  1995年,全国出租小汽车行业第一部地方性法规《深圳经济特区出租小汽车管理条例》开始实施。2002年,为缓解宝安、龙岗两区出租车运力不足的矛盾,市政府决定从2002年开始投放限在宝安龙岗两区行驶的绿色出租车1800辆。2010年5月11日,我市出租车行业经营企业共81家,车辆总数13690辆,其中红色出租车10513辆,绿色出租车3177辆。
 
  最初主要拉香港客
 
  深圳市小汽车出租公司元老、原新西湖股份有限公司董事长吴炯声接受了记者的采访,并回忆了当年的岁月。吴炯声回忆说,当时自己是从部队转业到深圳,最后被安排进入深圳市小汽车出租公司。“当时,深圳市小汽车出租公司率先和香港大达出租车公司合作,推出了自己的出租车。”吴炯声回忆:“在1980年初,深圳就从香港陆续引入了40台出租车,20台万事得小面包,总计60台车辆。”
 
  “当时的出租车是不打表的,而且基本上用于跑长途。”吴炯声说,“当时的深圳市小汽车出租公司就设立在罗湖口岸附近,当时深圳还被称作宝安,而珠海还被称作斗门,当时的出租车基本都是拉香港客人前往汕头、珠海(斗门)等地方,而且是和司机讲价后才开车的,深圳本地人基本不乘坐出租车。”
 
  根据深圳市交委提供的材料,到1981年深圳出租车的基价为0.7元/公里。吴炯声说,最初的深圳市小汽车出租公司只有10多平方米的铁皮房,里面放了5个办公台,还放了2个油桶,为营运的出租车加油。
 
  首推出租车承包制
 
  “随着公司发展,1980年结束后,我大吃一惊,因为公司盈利已经达到55万,由于当时深圳占54%的股份,所以分到我们企业有30万左右。”吴炯声说:“当年我在部队最多只能分配15元,而现在可以分配这么多钱,真不知道拿这些钱怎么办。”随后,在当时市政府有关人员的建议下,深圳市小汽车出租有限公司为员工建了2层楼的住房。
 
  在1982年分红后,吴炯声发现分到深圳小汽车出租公司才20万元左右。吴炯声调查发现很多司机开始通过歪门邪道赚钱,比如把车上的新发动机卖掉变成旧的;由于当时出租车是讲价的,有通过给公司虚报价格来谋取私利,还有通过倒卖车中油来赚钱的。对此吴炯声决定改革。
 
  当时,吴炯声从中央有关部门的一份文件中看到“车辆可搞承包制”这几个字眼,于是下定决心让司机进行四包:即“包油、包轮胎、包指标、包不出事故”。“当时很多司机罢工,因为他们觉得对他们不利。正好公司来了一批转业军人,我让这些转业军人先承包,同时承诺前5天的所有收入都归个人。”吴炯声说。吴炯声采取了部队的做法,即抓先进、促中间、带后进。这些措施推出来以后,公司的效益上升不少。
 
  随后,全国各地的出租车行业均来深圳进行学习考察,吴炯声也随之获得全国“五一”劳动奖章、“广东省特等劳动模范”、“全国优秀共产党员”、“全国优秀企业家”、“深圳市劳动模范”等荣誉。
 
  1980-2010
 
  为缓解宝安、龙岗两区出租车运力不足的矛盾,多年未投放新运力的深圳出租车市场,于2002年5月16日将1800台“绿的”的经营权通过招标方式投放到6家企业。每个中标企业将获300台车的经营权。当年,深圳出租车企业已历经了让全国纷纷效仿学习的承包制度,让深圳的出租车行业从最初的5台出租车起家,发展到目前拥有13690辆出租车。
 
  

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